新能源汽车购置税“最后一趟免税车”或将带动

“金九银十”购车期过后，新能源汽车市场的热度并未减少。相反，它因为倒计时政策而变得更受欢迎。近日，工业和信息化部发布2025年第33号公告，所附《减税降费新能源汽车车型目录（第二十三批）》正式发布。面对明年起的新能源汽车购置税优惠安排——符合条件的新能源汽车购置税将停征，消费者争分夺秒、车企全力推动的“免税市场”才能呈现。中央财经大学副教授刘春生在接受《证券日报》记者采访时表示，此次调整明显体现了产业政策从“普惠培育”向“精准引导”的转变：首次全面免税“本来是为了快速扩大产业规模，现在税收的划分，关系到能支持最好的技术标准，支持最好，防好转，防好转，防好转，防好转”，释放落后产能，引导行业着力高质量发展。新能源产业正从培育期进入大发展培育阶段，此时，购置税政策的调整，顺应产业发展规律，规范产业竞争秩序，在销售端，强化政策信号的影响非常重要。在北京朝阳区某商场新能源汽车专区，记者发现，不少汽车卖场都在店外显着位置放置了宣传明年即将到来的购置税调整的相关广告。 “如果消费者不知道即将到来的购置税调整，我们会主动告知他们。”其中一家店的销售人员告诉记者。记者测算，工友在2025年12月31日前购买一辆价格在26万元左右的相关新能源汽车，将免征车辆购置税；但如果2026年1月1日之后购买，则需要缴纳约11000元的车辆购置税。奇瑞宁波途瑞体验负责人金维晓每天向证券记者详细描述了日常销售情况：一是销售人员会主动向消费者告知相关政策调整，并明确注明政策调整前的截止时间；第二，税收优惠可以具体化为“节省一万元以上”等直观数字；最后，将“政策红利”纳入“限时店优惠”，强调“现在买比明年买更有效”。刘春生认为，对于大众消费市场来说，短期内，调整税收购车优惠将提高15万元至30万元价格区间的购车热度。该区间的消费者对价格比较敏感，高端车型面临税负和竞争的双重压力。长期来看，将加速市场洗牌，促使车企提升产品效能。金维孝表示，政策调整前，今年年底将刺激消费者集中购车。在购置税征收政策形成之前，各个4S店都会进行集中开票，特别是符合条件的车型。加快清理旧政策条件。政策调整后，受影响最大的应该是腰部以下的车企，这些车企将加速被淘汰。领先品牌依靠技术优势巩固市场份额，效果相对较小。车企和经销商正在积极应对购置税调整可能带来的价格波动和销售影响。车企和经销商已经开始行动。近期，不少车企纷纷推出“购置税”政策来吸引购房者。例如，Avita，如果其部分车型在2025年12月31日（含）之前被锁定，并且必须在Avita的2026年达希尔交付，则用户可以享受新年购置税政策。长安汽车也采取了相关措施：对于所有符合相关条件的产品，如果车辆在2026年之后因非用户原因而开发票并交付，2025年11月30日24:00前锁仓订单完成，相比2025年的差价将给予现金补贴。“很多车企都有相关的保险单，我觉得不错。”一位刚从车店咨询相关信息的客户表示，某新能源汽车官网显示，相关车型的交付周期从今年的2到4周增加到了现在的4到6周。这部分反映了购买者的增加由于购置税调整临近，导致交货时间延长。不少新能源汽车卖场销售人员向记者透露，近期前来咨询相关信息并有消费意向的买家明显增多，金伟晓还告诉记者，以他所在的4S店为例，为抵消购置税上调给顾客带来的成本上涨，将推出新的优惠政策，以维持产品效益。。同时，我们将通过完善售前服务、优化售后保障等方式强化服务体验，增强客户购车意愿，减少车辆降价。应惠鹏表示，一些车企利用政策调整窗口和消费心理，刻意强化消费者的紧迫感，营造“免税末班车”环境，开展促销活动清理旧库存，一定程度上鼓励车主提早消费。未来需求的提前释放，可能会透支2026年初的部分销量，导致2026年初市场出现短暂降温。但随着新能源汽车市场份额的提升，对汽车零部件、汽车用品、售后维修人员等都会产生一系列新的需求。关于新能源汽车行业的发展及面临的主要挑战，应慧鹏表示，新能源汽车的竞争将持续到2026年。未来的汽车市场将不再是简单的销量竞争。而是升级为以技术为基础、安全为保障、品牌为旗帜、用户体验为核心的全球竞争。刘春生表示，新能源汽车产业从政策驱动转向市场驱动后，应以此为契机，在技术上加大电池、高压平台等重点领域的研发力度；绿色发展方面完善电池回收和低碳体系；加强国际竞争中的品牌建设和布局，结合全球领先优势。 （编辑：陈梦宇）