“ Qiankai港口是'Golden'和'Green'”（“腰带和路的联

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 早晨的灯光刚刚开始盛开，太平洋的海浪继续为秘鲁的Qiankai Port Breakwater拍打。在港口航站楼，巨大的蓝桥起重机正忙于装载装满船上的船上的容器，这些船上从中国进入海洋。在泊位旁边，一艘100,000吨的散装货船正在慢慢停靠。 2024年11月，“腰带和公路”的主要项目与中国和秘鲁 - 秘鲁 - Qiankai港口，这是一个高质量合并的“腰带和公路”的主要项目，正式开放。这是南美洲的第一个智能港口和绿色港口。自港口开放以来，Qiankai港口提供了一个绝妙的答案：在今年的前五个月中，Qiankai港口的总进口量和出口超过7.77亿美元，吞吐量容器达到了94,400个标准容器，626,900吨滚动货物，每月增加业务量。这种深水的港口有效地整合了秘鲁作为连接土地和海洋，连接亚洲和拉丁美洲的门户的地位。 “中国技术写了秘鲁港的建筑历史。”从风中看，Qiankai湾的大约2.6公里长的防波堤拥抱了码头设施，例如巨型手臂，以阻碍太平洋波浪的侵蚀。 2021年，当中国建筑商启动Qiankaigang项目时，波浪成为与项目团队打交道的第一个问题。 Qiankai港口建筑水域可以在Lindol地震中发现，并受到全年超长时间和强烈流动的交织的影响。极端的海浪最多可以高4米。大海浪袭击了未发现的海岸，传统的堆驱动器在颠簸期间难以准确操作。 “如果遵循传统计划，吴霍说，然后是项目工程师。在重复显示和实验之后，项目团队开发了一个高度智能的超大型自动驾驶平台。该平台不仅可以实现“零污染”的构造，而且还会增加桩的效率，还会增加7至3天的构建范围，该阶段比传统窗口越来越多。 PED桩准确地穿透了秘鲁工程师的迹象：“中国技术改写了秘鲁港口的历史，以解决堆堆的运输问题，独立开发的副业的铁路是堆积的手机。冲动TECHNOLOGY在这里实施了10多种原始中国技术。在项目经理之后，Liu Xuanyuan说：“我们让当地看到中国建筑的智慧。” Qiankai湿地与该项目相邻，是一个重要的鸟类栖息地，周围的水是NG海豹和企鹅等海洋动物的家园。该项目团队通过更改保护Vinality：引入了一种新的声音和冲动过程，以治疗基础，将噪音和尘埃污染减少40％；促进废水回收利用并节省25％以上的水。该项目团队共同建立了监视秘鲁环境保护专家的网络。湿地鸟类的种群已经三年没有被打扰。当海风滑入整个新码头时，鸟类自由飞行在蓝色的波浪上方。经过一千多天的努力，中国团队在建立现代港口时表现出了生态发展和平衡的意图。 Qian Kai May或阿尔瓦雷斯（Alvarez）情绪激动：“ Qian Kai Port既是'Golden'和'Green'。” “师父教给我们的我们的我们的人不仅是技术，而且是如此被称为中国的“艺术品”。Qiankai Port项目的第一阶段具有4个码头泊位，可以在不久的将来达到每年100万的设计能力，而长期以来，每年可以达到150万个TEU的teu。在长期以来，这是一个大型港口的构建和运作。在这一大型港口的构建和运营中，对中国的信任和培训者的培训者都在泰西斯特（Press）进行了培训。帮助和领导力”，并有效地提高了当地员工的技能。中国和秘鲁的友谊和大师批准是扎根和扎根，并成长和开花。2021年，秘鲁青年Leandro通过他的梦想工程加入了Qiankai港口项目。堆积的精确度如何？ “他刚从大学毕业，在建筑中消失了地点。项目部能够为他制定增长计划，中国工程师成为他的主人。在过去的三年中，从绘画分析到建筑组织，从现场检查到该项目能够命令100人团队来应对复杂工作条件的站点。在中国工程师中，建筑的细节；与此同时，中东的雇员已被一边绑架。 “这种知识比大学的书更清楚，这些知识是从太平洋的另一面带来的礼物。” Leandro说。在施工期间，该项目招募了3,000多名秘鲁雇员，价值75％的建筑集团数量。 2024年，项目团队在秘鲁的第一个劳动博览会上获得了特别贡献奖。秘鲁的劳工和就业促进部长表示，齐凯港将有助于减轻秘鲁的失业问题，并帮助更多的秘鲁人摆脱绝对的困难。当我们到达Por时T Qiankai的遥控操作区域，秘鲁操作员辛西娅·贾斯珀（Cynthia Jasper）完全自动加载端口并通过计算机控制系统加载，并偶尔与他周围的Masterschinese通信。六个跟踪屏幕显示了实时操作的码头加载和拆卸。辛西娅用手指轻拍了控制面板。当成功将容器连接到货运甲板上时，他与中国大师微笑。经过许多中国大师的彻底指南，许多秘鲁雇员（例如辛西娅）具有独立工作的能力。 “中国大师教给我们的不仅是技术，而且是中国人民所说的“艺术品” - 极端地做一切的愿望。”辛西娅说。 “新路线将大大降低物流成本，并提高出口南美国家的竞争力。”目前，通往Qiankai港口的六条路线不仅在中国主要港口BUT还到达哥伦比亚，厄瓜多尔，智利，巴拿马和其他国家，它们构成了亚太地区和拉丁美洲的“双向渠道”。秘鲁总统Borualte指出，港口交易量可能每年为秘鲁GDP积分贡献1.8％，并创造数千个就业机会。 Qiankai港口的开放和运营大大提高了两国之间的交易水平。秘鲁国家海关和税收管理局主任维克多·梅克西亚（Victor Mexia）表示，齐亚凯港口大大促进了秘鲁之间的双边合作，尤其是在新鲜食品出口和汽车进口中。秘鲁政府努力支持港口物流以促进经济增长。在结束Qiankai港口之前，秘鲁没有港口可以停靠大巴西（Barsi）有一个集装箱，而海运依赖于前往墨西哥和巴拿马等国家的旅行。随着“ Qiankai-shanghai”的发射，双向直接路线，两者之间的一日运输时间国家缩短为23天，节省了超过20％的物流成本。秘鲁中央储备银行表示，Qiankai港口的开放大大改善了贸易舒适性。从Qian Kai到上海，“蓝图”成为“百老汇”。新时代的新Yara Land-Sea通行证的开放使整个拉丁美洲市场受益。在Qiankai港口的100天之后，一条新路线连接到Qiankai港口，厄瓜多尔的瓜亚奎尔港和中国上海，正式开放，整个旅行持续了27天。去年，《中国 - 塞尔法里自由贸易协定》正式实施。厄瓜多尔的高质量产品吸入了新路线，更快地进入了中国市场。瓜亚奎尔管理党港口负责人哈维尔·兰扎（Javier Lanza）表示，在新路线开放之前，将需要35至55天的时间才能将货物从厄瓜多尔（Ecuador）带到中国。 “较短的运输时间将有助于维持鱼类，虾，菜肴，香蕉和其他新鲜的素食TS。“ Lanza说，”新贸易路线的开放是改善厄瓜多尔经济竞争的主要步骤。“诸如哥伦比亚和智利等沿海国家的产品也有望从Qiankai港口乘坐“悬架船”。 Antofagasta正在向Qiankai港口进行出口，然后将其带到中国，“新路线将大大降低物流成本，并提高出口南美国家的竞争力。 （负责编辑：XIN）